- 28 mai 2002

3. Les ports du bois

Les trois quarts des importations de bois arrivent en France par la Mer. Une quinzaine de ports en France reçoivent régulièrement des bois.

Les quatre principaux ports français du bois sont La Rochelle, Nantes, Honfleur et Saint-Malo. 50 % des importations maritimes de bois arrive sur la façade Atlantique, 43 % dans la Manche et seulement 7 % en Méditerranée.

Les arrivages de bois du Nord sont très dispersés sur toute la côte ouest de l’hexagone. À l’exception de Sète et de Bayonne, tous les ports reçoivent des sciages résineux.
Le bois du Nord voyage dans des bateaux de taille moyenne (4000 m3) qui sont adaptés au cabotage. Ce qui leur permet de desservir de petites infrastructures portuaires.
Cette dispersion explique également l’utilisation plus diffuse. Les bois du Nord sont essentiellement employés en menuiserie et en construction. Une fois débarqués, ils sont transférés dans les réseaux de négoces où les professionnels viennent s’approvisionner.

Les arrivages de bois tropicaux sont plus concentrés, ils sont débarqués dans seulement 9 terminaux.
Les bois tropicaux voyagent dans des navires de pleine mer de grande capacité (plus de 30 000 m3) qui ne peuvent décharger que dans les grands ports.
L’industrie est le premier débouché des importations de bois tropicaux. Un important tissu d’industries du bois est ainsi localisé dans l’ouest de la France.
C’est ainsi que le port de La Rochelle concentre à lui seul 40 % des importations de grumes tropicales en raison du besoin en okoumé de l’industrie charentaise du panneau de contreplaqué.

Précisions : Contrairement aux données douanières qui sont exprimées en m3, les données portuaires sont exprimées en tonnes. Selon les essences et la nature des produits, les coefficients de conversion ne sont pas identiques. Ce qui ne permet pas de comparer simplement les données de la carte des routes des bois avec celles des ports.

Source : Le commerce International du Bois. Revue n°209 de février 2002.

François Delaunay

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