- 11 octobre 2001

3. Le bois : une invitation à construire

L'esthétique et la chaleur du bois jouent pour beaucoup dans le choix des futurs navigateurs.

"On n'achète pas un bateau pour avoir un moyen de transport" affirme Nicolas Pluet des Charpentiers Réunis Méditerranéens. "C'est avant tout un coup de cœur, une passion". Après des années à Cancale, ce petit chantier naval s'est installé sur les eaux plus chaudes de La Ciotat.

Spécialisé dans la restauration ou la construction de bateaux à l'unité, CRM est très attentif au choix des essences. "Nous utilisons beaucoup d'acajou. Le chêne et l'acacia offrent une bonne robustesse mécanique et tiennent bien en milieu humide. De plus, ces essences peuvent être cintrées à la vapeur", explique Nicolas Pluet.

Pour les mâtures, CRM fait appel aux résineux : l’épicéa, le spruce pins d'orégon et le mélèze, qui résiste bien à la pourriture.

Aux yeux de Nicolas Pluet, le bois a des avantages considérables, comparé au polyester. "Il est déjà est beaucoup plus facile à modifier, il se prête bien à l'adaptation", explique-t-il. Un bateau en bois vit avec vous.

Quant à la question du coût du bois, elle est, selon lui, un faux problème : "Ce n'est pas le matériau qui fait la différence, mais la main d'œuvre. La construction d’un bateau peut demander jusqu'à 7000 heures de travail." Du coup, CRM s'est aussi lancé dans la fabrication de petits bateaux en kit. À voile ou à aviron, ils permettent de fabriquer soi-même son embarcation à moindre frais, au fond de son jardin. CRM a vendu déjà près de 200 exemplaires de ses kits, notamment pour des projets pédagogiques. Mais les écoles ne sont pas les seules à s'être engouffrés dans cette niche.

article précédent

Sommaire du dossier